Отчитываясь в очередной раз перед бригадами докеров-механизаторов ЗАО «Нева-Металл», я отметил, с каким напряжением работники восприняли информацию о забастовках в трех стивидорных компаниях ОАО «Морпорт СПб» за заключение коллективных договоров, улучшающих положение работников. В ярких выражениях мне были высказаны подозрения об утаивании информации о сути разразившегося в Первой, Второй и Четвертой стивидорных компаниях конфликта. Прошлогодние заявления представителей акционеров этих компаний о намерениях полностью загрузить работой причалы и привести оплату труда работников к достойному уровню оказались пустыми словами.
Необходимо выяснить, в силу каких обстоятельств вышеуказанный работодатель этих трех стивидорных компаний, а именно компания Jysk Staalindustrie, которая, осуществляя в Дании эту же деятельность, без вопросов платила бы за подобный труд работникам не менее, чем в 10 раз больше, чем на территории России, здесь ведёт себя с нами, как с туземцами? Может, у наших работников ничтожно низкий квалификационный уровень управления перегрузочной техникой, из-за которого не представляется возможным при той же используемой технологии ни погрузить, ни выгрузить груз при той же производительности? Или же галопирующая российская статистика несчастных случаев на производстве все же свидетельствует о том, что нормы труда на российских причалах запредельные и российские докеры вынужденно идут на смертельный риск в целях обеспечения членов своих семей средствами, необходимыми на образование, жилье, медицину, а семей акционеров — доходами, которые не снятся зарубежным предпринимателям? Или в той же самой Дании стандарты труда устанавливаются без участия работников по принципу: «сегодня рекорд любой ценой – завтра норма»? И при этом полезно было бы знать, какими «пряниками» эти лица собираются заставить датского докера гнуть спину на российских причалах, если такое им вдруг приспичит, уплачивая им за работу во вредных, опасных и тяжелых условиях труда те же 18–24 тыс. рублей?
«Не ладно что–то в Датском королевстве» — вот уж действительно произнес бы принц Гамлет, учитывая, что Россия, войдя в европейское сообщество и т.п., признала европейские ценности, в том числе запрещающие недобросовестную конкуренцию на свободном рынке за счет нарушения стандартов, включающих в себя наряду с ценой на товары и услуги и т.д. достойный уровень заработной платы. Ведь «Лукойл», скупивший практически все заправочные станции в Америке, даже не помышляет платить за труд американцам по российским меркам при том, что продажная цена бензина ниже, чем в России и предприятие устойчиво на американском рынке данного вида услуг.
Вышеуказанная датская компания Jysk Staalindustrie, придя с прошлого года в ОАО «Морпорт» Санкт-Петербург перенаправила грузы Новолипецкого металлургического комбината, ранее обрабатываемые на российских причалах, в Таллиннский порт и, по сути, отмывает там те же деньги, вытесняя и разоряя российские компании и этим инвестируя враждебно настроенное государство с территориальными претензиями к России.
Это мы уже проходили на примере предоставления бывшим вице-премьером Аксёненко льготных железнодорожных тарифов на путях в порты Прибалтики, Финляндии. И по предполагаемому сценарию этот сюжет может закончиться печальной историей крупнейшего в своё время в Европе монополиста — Балтийского морского пароходства, финансового донора страны, почившего в интересах зарубежных судоходных компаний под теми же предлогами. В результате чего вместе с ним оскудела и государственная казна, из которой финансировались социальные задачи, наука, медицина, школа. Паразиты, олицетворяющие эту тенденцию, как раковая опухоль, расползлись по всему телу страны, парализуя отечественную экономику и с особой жадностью грабя российских работников.
В соответствии с чем очевидна цель, стоящая перед новым зарубежным «гостем», — минимизировать на территории России портовую деятельность, убирая с пути российские компании, инвестирующие российскую экономику, социальную сферу, ведь это не в интересах Дании. Надо подумать о том, чтобы контрольный пакет акций этих трёх компаний перешёл к Российскому государству.
Смею заверить, что работникам терять, кроме цепей, нечего, поэтому вышвырнут они вас отсюда за ваши навязываемые силой «демократические и рыночные ценности», построенные на командно-административных методах управления по принципу: рабсила — это «винтики» или безмозглые рабы, их задача работать, а не участвовать в разрешении производственных, социальных вопросов.
Обращаясь к докерам Первой, Второй и Четвертой стивидорных компаний, заверяю Вас в том, что докеры ЗАО «Нева-Металл» солидарны с Вами и готовы в любой момент оказать поддержку. Так как за нашими спинами наши семьи и судьба российского порта, который должен работать в интересах российского народа, а не пресмыкаться в «обносках», обслуживая интересы других государств!
В.И.Каратаев,
председатель профкома
ЗАО «Нева Металл»
|
|